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近日，昆明市交通运输局、昆明市公安局交警支队在人民网“地方领导留言板”回复网友提出的“工作日期间，上下班高峰期严禁仅载有驾驶员一人的非营运车辆驶入主城区”时表示，仅供规定乘客数车辆通行的车道有利于提高道路使用效率，交警支队已参考其他试点城市的运行使用效果重点研究过该模式，也将持续关注并分析该交通组织形式在昆明的适用性、可操作性。

该网友建议：工作日期间、上下班高峰期，严禁仅载有驾驶员一人的非营运车辆驶入主城区（公务车辆、特种车辆、救护车等除外），鼓励市民拼车出行节约道路资源。加大公共交通建设，增加公交车站点和班次，规定公交车有优先通行权。地铁线路建设规划时，在满足城市发展方向的基础上尽量覆盖人口密集区域（如龙泉路和高新区等）。取消路边停车位，打通城市毛细血管，增加市区立体车库的数量，加强对违章停车的处罚力度。

3月24日，昆明市交通运输局，昆明市公安局交警支队回复表示，昆明市交通运输局已于2022年牵头完成了第三轮线网规划的编制报批工作，在线网规划编制过程中，充分征求了省、市有关部门和各县（市）区的意见，并按照有关规定开展了公众参与工作。根据市人民政府批复的《昆明市城市轨道交通线网规划修编（第三轮）》，轨道交通已基本实现了对昆明主城各区和滇中新区的线网覆盖。

昆明市被列为全国公交都市建设示范工程首批15个试点城市之一，2020年交通运输部发布《关于拟授予太原等市“国家公交都市建设示范城市”称号的公示》，昆明市达到创建标准验收合格，并授予“国家公交都市建设示范城市”称号（简称“公交都市”）。在“公交都市”创建期间，昆明市建成区已实现500米公交站点覆盖率达100%的创建指标。公交专用道属公交都市创建及验收的硬性指标之一。昆明市创建期间共建设公交专用道110.5公里，在中心城区形成了总规模达194公里的公交专用道网络，实现规模化、系统化、网络化覆盖，公交车享有在公交专用道上的优先通行路权。

对于增加公交班次，昆明公交集团已持续按照“运力与运量相匹配”原则，对所属公交线路持续加强监管和按照客流规律灵活调整运力投入，满足市民乘客出行需求。

此外， HOV（仅供规定乘客数车辆通行的车道）有利于提高道路使用效率，交警支队已参考其他试点城市的运行使用效果重点研究过该模式，也将持续关注并分析该交通组织形式在昆明的适用性、可操作性。路内临时停车泊位的设置是根据片区路网、动静态交通运行状况提出的一项解决停车供给不足的临时性措施，泊位设置会因交通状况和道路通行条件适时调整和撤除。交警支队均对违法停车保持常态化管理、查处。（春城晚报-开屏新闻记者 张勇 杨茜）

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