汽势Auto-First｜刘天鸣

(资料图)

一抹翡冷翠，尽显极致优雅，双奥之城，时尚与运动融合，旗舰轿跑，超越同级、超越期待的高端享受。

6月17日，“雅致型格 越级之选”MG7专场品鉴试乘会，在北京北投奥园1314举行，70余位用户感知MG7的越级实力，共同探秘MG7的雅致型格。作为MG品牌旗舰车型，MG7独特魅力在专场品鉴试乘会开始前便吸引无数人驻足。

为了让用户全面体验MG7的品质感以及越级实力，专业的产品经理不仅详细讲解其产品力，还带领用户绕车品鉴。同时，试乘试驾环节让用户切身感受MG7“双十佳”动力总成驾控感，以及越级的乘坐体验。手工DIY钥匙扣、彩绘玻璃杯和法式甜品等多个体验环节，得到了用户的一致好评。

MG7专场品鉴试乘会还未开始，室外展车区便人声鼎沸，Fastback溜背设计所营造出的英伦设计韵味，让众多用户拍照留念。而在与MG7合影时，有用户说，MG7哪个角度都有格调，堪称360度无死角的动感之美。

极具光感的翡冷翠车色搭配无框车门让不少用户眼前一亮，尤其是无边框车门设计。品鉴团中的王先生表示，MG7和别的轿跑车不太一样， 不只是前脸透露出运动感，侧面的曲线与无边框车门更是将运动气息拉满，绿色的车身颜色让MG7更显高级感。据产品经理介绍，MG7的翡冷翠车色是与全球顶尖车漆供应商巴斯夫合作开发，通过加大珠光颗粒，调整局部粒子饱和度和光泽度，以特定密度排列组合，营造出光彩夺目的视觉效果。 

在室外展车区，自适应三段式电动尾翼独特的迎宾模式让品鉴团成员拍手叫绝。当然，电动尾翼还对车辆稳定性有着一定的帮助，当车速≥100km/h，尾翼自动开启，为车辆提供一定的下压力，进而提高行驶的稳定性能和降低高速行驶时的空气阻力。

与此同时，电磁脉冲LED贯穿尾灯以不寻常的一字型贯穿灯条设计，与尾部曲线保持一致，进一步拉伸尾部视觉效果。而这种设计也赢得品鉴团的好评，有品鉴团成员表示，现在很多车型的外观设计虎头蛇尾，尾部造型千篇一律，而MG7的尾部设计不仅打破虎头蛇尾的设计惯性，更让整个车型变得优雅有气势。

品鉴团成员坐入车内，MG7带来的高品质感大获赞赏，高级皮质座椅、飞行器推杆造型的电子排挡等等营造出高级感满满的乘坐空间。

在不少消费者心目中，物超所值的产品永远在第一位，花最少的钱买到最好的东西，成为他们的“小确幸”。

上汽名爵MG7不仅将“性价比”做到极致，还配备了诸多同级别拔尖的配置，营造出同级别少有的豪华氛围和高品质感。在MG7专场品鉴试乘会中，不少年轻消费者对MG7高品质感、越级配置、豪华内饰氛围啧啧称赞。

有用户坐进驾驶座表示，MG7不但外观看起来运动，座椅还流露着运动风，并且坐感和坐姿还不像别的轿跑那样硬，坐着很舒适。MG7所配备的一体式运动座椅之所以能够兼顾运动和舒适乘坐，源自出色的人体工程学设计，靠背增厚20mm，提供了有效支撑与舒适感，座椅侧翼加硬处理，确保出色的包裹感，前排坐垫加长363mm，进一步提升乘坐舒适度。

“相较于外观和内饰，MG7的音响效果让我惊艳，也是这次看车最难忘的体验之一”一位对车内音响颇有研究的用户被MG7的音响系统深深震撼。

据了解，MG7配备了BOSE® Centerpoint深海环绕声音响系统，拥有14个高性能扬声器和SurroundStage环绕声技术，软硬件皆为BOSE原厂定制，并由千万级调音团队根据MG7独有的座舱声学指纹量身打造。

不少品鉴团成员对轿跑的乘坐空间存在顾虑，认为溜背造型在一定程度上会影响后排乘坐体验，但当品鉴团成员坐到后排后，这种顾虑便被打消。MG7拥有2778mm的超长轴距，从源头确保宽敞的乘坐空间。同时，后排坐垫加长351mm以及1.8㎡超大面积的玻璃穹顶，大幅度提升乘坐舒适度和头部空间感。

此外，包括中控台杯托、中控台扶手盒、中控台后端储物、中控台侧方储物盒在内的14处储物空间，满足全家出行的储物需求，让轿跑车也能很实用。

为了让用户更好地体验，MG7专场品鉴试乘会专门设置了两条试乘试驾路线。其中，园区停车场区域内相对封闭的短途试驾，让用户感受到MG7动力性能，而途径中华民族园、冬奥村、奥森公园等双奥标志性建筑的长距离试驾，让用户在欣赏奥运城市道路的同时，感受MG7的独特魅力。

参加完试乘试驾环节的用户，下车后不约而同地称赞MG7的澎湃动力和驾乘体验。一位参加短途试驾的用户称赞道，MG7开起来很顺手，提速感觉特别好，而且在过减速带的时候，颠簸感十分轻微。

“MG7的车长和迈腾等B级车差不多，但明显没有别的B级车那么笨重,转向很轻并且指向性很好,开起来得心应手.”另外一位用户则对MG7的操控感赞不绝口。

用户所感受到的出色驾驶体验，源自MG7的双十佳动力总成。上汽蓝芯第三代2.0T高性能黑标发动机拥有261Ps的最大马力和405Nm的最大扭矩，百公里加速仅需6.5秒。上汽全新9速手自一体变速箱提供了更平顺的动力输出以及更低的油耗。

与此同时，mCDC智能可调电控悬架则提供了良好的驾乘体验。该悬架系统能够根据不同路况智能匹配不同阻尼系数，过滤道路颠簸的同时，抑制车身俯仰和减少车身侧倾。

“MG7不但好看好开，车内噪音也十分小，比我之前开的合资品牌车型还要优秀”，一位参加长距离道路试驾的潜在消费者被MG7静谧性表现啧啧称赞。MG7整车拥有44处吸音材料，并在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位进行声学隔断。

一位特别关注油耗表现的用户，特意等到所有长距离试驾结束查看MG7的油耗表现，并表示，“MG7跑了这么多圈，表显百公里油耗还不到6.5升，2.0L的排量这么低的油耗挺不容易的，跟我的混动车油耗差不多。”

MG7之所以能够兼顾动力和燃油经济性，热效率达39.3%的2.0T高性能黑标发动机功不可没，发动机内DVVL智能可变气门升程进一步提升燃油经济性。同时，挡位多、速比极差小的全新9速手自一体变速箱，也为燃油经济性做出贡献。

值得一提的是，不少用户对MG7的X-Mode超级玩家模式十分感兴趣，希望日后有机会在封闭赛道体验一下。据了解，MG7配备的X-Mode超级玩家模式由X-Setups 性能调节、X-Races 赛道挑战和X-Drag 直线加速组成，不仅能够打造专属驾驶模式，还能够与好友下赛道完成竞速挑战和直线加速挑战，让英伦轿跑名副其实。

试乘试驾将“雅致型格 越级之选”MG7专场品鉴试乘会推向了尾声，“高品质”“高价值”“越级之选”的MG7不仅仅改变了诸多消费者对于国产轿跑的刻板印象，更赢得了品鉴团的一致好评。

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